188金宝博官网app下载 车企“锁电”是为了裁汰自燃风险? 背后真相也许超乎你的念念象

发布日期：2026-05-13 12:25    点击次数：128

在咫尺国内车市，最近几年跟着新能源车的出现“锁电”这两个字眼也仍是见怪不怪了。浅薄来说，锁电就是车企通过OTA升级或者是到店维修等多种口头，修改电板责罚系统的软件参数限制电流的充电电压上限或者放电鸿沟的操作。

这样作念的标的就是防护电量过充过放，从而裁汰车辆的自燃风险。天然名义看，关于车主来提及到了愈加安全的作用。但同期也带来了一些负面影响，比喻说充电充不悦、充电速率慢、不成皆备放电、车辆能源衰减以及续航里程缩水等情况。

追念起来，国内第一家锁电的车企你可能都不一定念念到会是谁？这家车企就是仍是歇业的威马汽车。

早在2021年，威马EX5就出现了经常的自燃情况。为了裁汰车辆发生自燃的几率威马汽车在未经欢跃OTA的情况下，就对客户的车辆领受了锁电的程序。把车辆充电上限从100%降至90%傍边，放电也从5%进步至20%，峰值充电功率也下调了或者30%。这样的话车辆电板就恒久保捏在20%~90%之间。

天然确乎不错达到裁汰车辆自燃的标的，但关于车主而言，就不得不靠近续航里程大幅缩水和充电慢以及加快慢等一系列问题。

不要认为这样的事情只好像威马这样仍是歇业的造车新势力技巧干得出，即即是巨匠第一大车企丰田和以三电系统著称的特斯拉通常也不遑多让。

亦然在2021年，广汽丰田旗下的iA5亦然因为锁电，导致车辆能源变弱续航缩水被车主集体举报，后被相关部门约谈独立案访问。对此广汽丰田官方的酬金是BMS优化，进步安全性能。

还有特斯拉，从Model S到Model 3和Model Y等车型，也都出现过锁电的情况何况是巨匠鸿沟。特斯拉对此的酬金要么是保护电板蔓延命命，要么是改善热沉稳性低温保护。

最近一年，国内最受热心的锁电事件，当属驰骋了。2025年9月驰骋因电板责罚系统软件弱势调回部分EQC车型，在升级后车主们发现车辆出现充电功率下落和续航大幅缩水的情况，188金宝博官网app下载从而激勉了世界鸿沟的车主维权。有车主示意，标称415公里续航本色续航也就270~280公里，快充到88%就自动跳枪。

在本年的315，驰骋锁电成为热心的焦点。

而驰骋官方的酬金，跟丰田和特斯拉也有不谋而合之妙。并不承认锁电仅仅称安全优化，排斥热失控风险属于安全调回。

就在近日，央视又点名了新能源车企通过OTA费事锁电，又将“锁电”这两个字推上了公论的风口浪尖，引起了全网的热心。

那咱们不禁要问，都这样多年了锁电这件事情天然被不少车主所投诉，但恒久莫得褪色反而是愈演愈烈。车企锁电的背后，到底有哪些不可告东谈主的玄机？

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在车快评看来，除了著作起头部分提到的裁汰自燃风险外，还有一个更深档次的原因那就是跟钱关联了。

因为把柄现存的规矩，新能源车的三电系统都会享受8年或者12万公里的质保。在质保期内一朝能源电板衰减向上20%，那么车企就要精采为车主免费更换电板包，很显然这个本钱是绝顶高的。

然而，当车企通过OTA锁电之后，东谈主为的适度充电上限、放电深度、峰值充电功率以及能源输出之后，就不错大幅度减速电板衰减的速率。只须能源电板健康度达标，在质保期内既无用调回更无用更换，天然就不错省下一大笔钱和不必要的贫穷。

至于是不是锁电188金宝博官网app下载，只须脸皮够厚打死都不承认，说到天边一句话：为了车主安全，谁能奈我何？你说是不是这个道理。